Le compresseur est une machine complexe qui fonctionne à grande vitesse. Assurer une lubrification adéquate de l’arbre à manivelle du compresseur, des roulements, des tiges de raccordement, des pistons et d’autres pièces mobiles est l’exigence de base pour maintenir le fonctionnement normal de la machine. Pour cette raison, les fabricants de compresseurs exigent l’utilisation de marques désignées d’huile lubrifiante et exigent des inspections régulières du niveau et de la couleur de l’huile lubrifiante.
Le manque d’huile est l’un des défauts du compresseur qui sont faciles à identifier. Lorsque le compresseur est hors d’huile, il y a peu ou pas d’huile dans la manivelle.
Il y a deux façons de retourner l’huile au compresseur : l’une est de retourner l’huile du séparateur d’huile, et l’autre est de retourner l’huile du tuyau de retour.
Le séparateur d’huile est installé sur le tuyau d’échappement du compresseur, et peut généralement séparer 50-95% de l’huile. L’effet de retour du pétrole est bon, la vitesse est rapide, et la quantité de pétrole entrant dans le pipeline du système est considérablement réduite, prolongeant ainsi efficacement le temps d’exploitation sans pétrole.
Il n’est pas rare que des systèmes de réfrigération frigorifique avec des pipelines extrêmement longs, des systèmes de fabrication de glace liquide complet et de l’équipement de séchage au gel avec des températures très basses reviennent plus de dix minutes, voire des dizaines de minutes après le début de la machine. Un mauvais système provoquera l’arrêt du compresseur en raison de la basse pression d’huile. L’installation d’un séparateur d’huile à haut rendement dans ce système de réfrigération peut considérablement prolonger le temps de fonctionnement du compresseur sans retour d’huile, de sorte que le compresseur puisse passer en toute sécurité le stade de crise de l’aucun retour d’huile après le démarrage.
Lorsque le compresseur est plus haut que l’évaporateur, la courbure de retour d’huile sur le tuyau de retour vertical est nécessaire. La courbure de retour doit être aussi compacte que possible pour réduire le stockage du pétrole. L’espacement entre les virages de retour d’huile devrait être approprié. Lorsque le nombre de virages de retour est important, un peu de lubrifiant doit être ajouté.
Le démarrage fréquent du compresseur n’est pas propice au retour de l’huile. Comme le compresseur s’arrête pendant une courte période de fonctionnement continu, il n’y a pas de temps pour former un flux d’air stable à grande vitesse dans le tuyau de retour, et l’huile lubrifiante ne peut rester dans le tuyau. Si le retour d’huile est inférieur à l’huile de Ben, le compresseur sera à court d’huile. Plus le temps d’exploitation est court, plus le pipeline est long, plus le système est complexe et plus le problème de retour du pétrole est important.
Pendant la décongélation, la température de l’évaporateur augmente et la viscosité de l’huile lubrifiante diminue, ce qui facilite le débit. Après le cycle de dégivrage, le débit du réfrigérant est élevé et l’huile lubrifiante retenue retournera au compresseur de façon concentrée. Par conséquent, la fréquence du cycle de dégivrage et la durée de chaque fois doivent être soigneusement réglées pour éviter de grandes fluctuations du niveau d’huile ou même un choc pétrolier. Lorsque le réfrigérant fuit trop, la vitesse de retour de l’air diminue. Si la vitesse est trop faible, l’huile lubrifiante restera dans la ligne de retour de l’air et ne pourra pas revenir au compresseur rapidement. Le démarrage avec du liquide causé par la migration des réfrigérants peut également causer des difficultés dans le retour interne de l’huile, mais il faut généralement un court laps de temps, jusqu’à dix minutes.
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